提出免驗申請：

因為A公司為績優廠商，所以我們運用公司在報關業的經驗，依照海關進出口查驗準則第11條的規定，向海關提出此報單申請為免驗

部分的報關行，只能將實際狀況反映給客人，並安撫客人，承諾會第一時間向海關申請驗關,並盡可能的縮短驗關完成後的估價時間，但實際上，這些流程本就是抽中驗關後不能省的，且流程最快也要一到兩個工作天

1. 節省通關時間兩天：

向承辦海關說明客戶情形後，並由海關審核此客戶先前的進出口狀況及績優廠商的資格，改為免驗

2. 節省可能發生的違約金一百多萬元：

幫客戶省下上百萬元可能因未如期交貨產生的違約金

A公司在和我司配合時，由我司主動向客人說明，海關每月分別都有上，中，下旬的匯率,且在每月的5、15、25號會提前知道下一旬的外幣匯率，若中旬匯率較上旬低，但客戶的貨物在上旬時已進口，我們就會建議客戶到中旬時再行報關，可以節省不少的進口關稅

在A公司之前配合的報關行，並沒有主動幫A公司預想到此一節稅方式，畢竟進口商繳多少稅，跟報關行沒有直接的關係

每次進口皆可節省數十萬元：

客戶進口貨物的總金額高，因為每旬匯率的匯差，我們幫客戶節省了數十萬元的進口關稅

協助申請ECFA減免：

在和我司諮詢的過程中，我們發現A公司進口的貨物，為ECFA早收清單內的物品，可以減免關稅，於是向客戶說明如何申請ECFA，並主動和中國的出口商聯繫，協助申請產證等符合ECFA的相關證明文件

在之前Ａ公司與諮商的時候，同行因為沒有操作過ECFA的進出口事宜，或是對於法令的不熟悉，都忽略到了能幫客戶爭取到的權益,但我司在操作ECFA上，已有相當多的經驗及案例

每一筆進口單都省下數萬元的進口關稅：

在和出口商主動的聯繫及協助下，順利將客戶的貨物進口，並依ECFA的法令，申請到免稅進口，幫客戶省下了數萬元的進口關稅

幫客戶找尋貨物中繼站：

我們將客戶進的貨櫃，先拖至我司配合的集散地，並在我司人員監督下，進行拆櫃，再將拆下來的貨分裝成卡車送至客戶的倉庫

這是很典型的CY TO CFS案例，若是一般的報關行，很可能就會在進貨的貨櫃場進行拆櫃，再行分裝成卡車送貨，已現行貨櫃場的收費，拆櫃費為NT 380/CBM，若是一個20'貨櫃，拆櫃費將近要NT 7,000~8,000，但因這些費用都是由客戶自行承擔，一般同行在操作時為了省麻煩，不見得會幫客人找便宜的場地進行拆櫃

每一次節省NT4000拆櫃費用：

因為協助客戶將進口物品拖至我司指定的地點拆櫃，幫客戶節省了近NT4000的拆櫃費用

建議貨物拉至保稅倉庫進行貼標：

我們會在客戶進口報關時，先將貨物申請至保稅倉庫，再請工人依規定貼上中文標，確認無誤後，再行進口報關

因為在保稅倉庫內的貼標動作，費時又費力，一般同業，遇上這樣的問題，很多沒有提供這樣的服務

因我公司在保稅倉有與當地的人力配合，雖然難以估算實際的效益，但最後幫客戶節省很多時間跟成本。

透過我們全球的代理網路來整合：

在了解客戶的需求後，我們先透過我司在法國的船務代理和這幾間廠商取得聯繫，接著請廠商統一發貨到我們指定的地點，由我們協助製作文件，並安排船期，並將貨物順利運至基隆港，報關後送抵客戶指定地點

類似這樣的案例，近年來有越來越多的趨勢，但因操作較一般進口報關複雜，且在跟國外代理及廠商溝通上會花費較多時間，很多同業不願意接這樣的案子，有些主動找我司協助的客戶，也都不諱言的說，是被好幾家同業拒絕後才找到我們的

只花了35天就把東西運回來，比客戶預計天數少了5天：

順利將A公司的貨物從跟法國廠商聯繫，製作文件，安排出貨並運回台灣然後交貨到府，給客人的服務已不是金錢可以衡量的

扮演客戶公司的船務人員角色，全權處理：

我司人員親自拜訪了解A公司的狀況後，向其解說國際貿易的概念，需注意的事項後，在A公司的要求下跟天津的客戶聯繫，需問當地進口的相關規定

一般的報關業，不會提供那麼多的訊息跟服務給客戶，有的是專業不足，有的是怕麻煩，還有的會因客人不熟悉流程，而浮報費用

讓A公司每個月省下一個船務專員的預算：

我司順利的將A公司的產品出貨到天津，不僅讓A公司的人員更熟悉出貨流程及國際貿易，也獲得客戶的好評