提出免验申请：

因为A公司为绩优厂商，所以我们运用公司在报关业的经验，依照海关进出口查验准则第11条的规定，向海关提出此报单申请为免验

部分的报关行，只能将实际状况反映给客人，并安抚客人，承诺会第一时间向海关申请验关,并尽可能的缩短验关完成後的估价时间，但实际上，这些流程本就是抽中验关後不能省的，且流程最快也要一到两个工作天

1. 节省通关时间两天：

向承办海关说明客户情形後，并由海关审核此客户先前的进出口状况及绩优厂商的资格，改为免验

2. 节省可能发生的违约金一百多万元：

帮客户省下上百万元可能因未如期交货产生的违约金

A公司在和我司配合时，由我司主动向客人说明，海关每月分别都有上，中，下旬的汇率,且在每月的5丶15丶25号会提前知道下一旬的外币汇率，若中旬汇率较上旬低，但客户的货物在上旬时已进口，我们就会建议客户到中旬时再行报关，可以节省不少的进口关税

在A公司之前配合的报关行，并没有主动帮A公司预想到此一节税方式，毕竟进口商缴多少税，跟报关行没有直接的关系

每次进口皆可节省数十万元：

客户进口货物的总金额高，因为每旬汇率的汇差，我们帮客户节省了数十万元的进口关税

协助申请ECFA减免：

在和我司谘询的过程中，我们发现A公司进口的货物，为ECFA早收清单内的物品，可以减免关税，於是向客户说明如何申请ECFA，并主动和中国的出口商联系，协助申请产证等符合ECFA的相关证明文件

在之前Ａ公司与谘商的时候，同行因为没有操作过ECFA的进出口事宜，或是对於法令的不熟悉，都忽略到了能帮客户争取到的权益,但我司在操作ECFA上，已有相当多的经验及案例

每一笔进口单都省下数万元的进口关税：

在和出口商主动的联系及协助下，顺利将客户的货物进口，并依ECFA的法令，申请到免税进口，帮客户省下了数万元的进口关税

帮客户找寻货物中继站：

我们将客户进的货柜，先拖至我司配合的集散地，并在我司人员监督下，进行拆柜，再将拆下来的货分装成卡车送至客户的仓库

这是很典型的CY TO CFS案例，若是一般的报关行，很可能就会在进货的货柜场进行拆柜，再行分装成卡车送货，已现行货柜场的收费，拆柜费为NT 380/CBM，若是一个20'货柜，拆柜费将近要NT 7,000~8,000，但因这些费用都是由客户自行承担，一般同行在操作时为了省麻烦，不见得会帮客人找便宜的场地进行拆柜

每一次节省NT4000拆柜费用：

因为协助客户将进口物品拖至我司指定的地点拆柜，帮客户节省了近NT4000的拆柜费用

建议货物拉至保税仓库进行贴标：

我们会在客户进口报关时，先将货物申请至保税仓库，再请工人依规定贴上中文标，确认无误後，再行进口报关

因为在保税仓库内的贴标动作，费时又费力，一般同业，遇上这样的问题，很多没有提供这样的服务

因我公司在保税仓有与当地的人力配合，虽然难以估算实际的效益，但最後帮客户节省很多时间跟成本。

透过我们全球的代理网路来整合：

在了解客户的需求後，我们先透过我司在法国的船务代理和这几间厂商取得联系，接着请厂商统一发货到我们指定的地点，由我们协助制作文件，并安排船期，并将货物顺利运至基隆港，报关後送抵客户指定地点

类似这样的案例，近年来有越来越多的趋势，但因操作较一般进口报关复杂，且在跟国外代理及厂商沟通上会花费较多时间，很多同业不愿意接这样的案子，有些主动找我司协助的客户，也都不讳言的说，是被好几家同业拒绝後才找到我们的

只花了35天就把东西运回来，比客户预计天数少了5天：

顺利将A公司的货物从跟法国厂商联系，制作文件，安排出货并运回台湾然後交货到府，给客人的服务已不是金钱可以衡量的

扮演客户公司的船务人员角色，全权处理：

我司人员亲自拜访了解A公司的状况後，向其解说国际贸易的概念，需注意的事项後，在A公司的要求下跟天津的客户联系，需问当地进口的相关规定

一般的报关业，不会提供那麽多的讯息跟服务给客户，有的是专业不足，有的是怕麻烦，还有的会因客人不熟悉流程，而浮报费用

让A公司每个月省下一个船务专员的预算：

我司顺利的将A公司的产品出货到天津，不仅让A公司的人员更熟悉出货流程及国际贸易，也获得客户的好评